Избранные статьи
 
 
Приветствую Вас, Гость · RSS 21.01.2020, 10:45

Главная » Статьи » 2006 » №6(28) май

Средне-Невский – моя судьба
 

Василий Петрович Савченко приехал в Понтонный в 1950 году по распределению после окончания техникума в Запорожье. За 46 трудовых лет прошел путь от помощника строителя судов до заместителя директора по производству и главного инженера завода, должность которого занимал с 1978 по 1991 годы. За долголетний труд награжден Орденом Трудового Красного Знамени, является лауреатом Государственной премии СССР за 1976 год.

        История нашего поселка неразрывно связана со Средне-Невским судостроительным заводом, являющимся градообразующим предприятием. В самом начале 20 века на левом берегу Невы, между селом Усть-Ижора и деревней Корчмино, рядом со Шлиссельбургским трактом стояли корпуса писчебумажной фабрики акционерного общества Паллизен, деятельность которой была приостановлена в период промышленного спада в 1907 году. Предприимчивая компания С.-Петербургского металлического завода, которая изготавливала судовые механизмы, решила выполнять заказы на постройку кораблей, для чего было необходимо соответствующее место и судостроительная верфь. Внимание компании привлекла писчебумажная фабрика, удобно расположенная в 22 верстах от Петербурга на берегу Невы вблизи Петербурго-Вологодской железной дороги. В июле 1912 года на фабрику спешно направляются представители С.-Петербургского металлического завода. Состоялась сделка, по которой фабрика и прилегающий к ней участок в 45 десятин становятся  собственностью нового владельца. С этого времени начинается полное переустройство зданий и территории. Развитию судостроения в С.-Петербурге способствовала и отсталость русского флота, которую выявила Цусимская трагедия в русско-японской войне.

     В октябре 1912 года из Главного Управления кораблестроения в адрес правления Металлического завода поступил заказ на постройку восьми эскадренных миноносцев для Балтийского флота. В ее проектировании и строительстве принимал активное участие академик А.Н. Крылов. По его предложению были построены четыре открытых стапеля для постройки эсминцев и легких крейсеров. Одновременно с сооружением мастерских и цехов, служебных помещений завода строилось и жилье для рабочих. На верфи была построена электростанция, электроэнергии которой хватало как на нужды самой верфи, так и на освещение поселка, а также частично села Усть-Ижора и деревни Корчмино.

      Строительство эсминцев велось в ускоренном темпе. В 1916 году были построены, испытаны и сданы флоту все восемь эсминцев: «Победитель», «Забияка», «Гром», «Орфей», «Летун», «Десна», «Самсон» и «Азард». Эти корабли имели водоизмещение 1350 тонн, мощность главной силовой установки 32000 лошадиных сил и небывалую по тем временам скорость 37 узлов. Кроме корабельных узлов и деталей здесь были изготовлены в 1914-1915 годах железные противопожарные занавеси для Большого театра, Мариинского и Александринского театров С.-Петербурга, башни беспроволочного телеграфа, гофрированные трубы для железных дорог.

      После Октябрьского переворота 1917 года для верфи начинаются тяжелые годы на выживание. Заказов по кораблестроению не поступает, выполняются работы по ремонту различных судов, железнодорожных вагонов, по изготовлению катеров и шлюпок. Верфь многократно переподчиняется различным организациям.

       Возрождение верфи наступает в 30-е годы, на ней строятся буксиры, землесосы, шаланды. Впервые в судостроении здесь применяется электросварка. В 1934 году было построено цельносварное пассажирское судно «Белорыбица». В поселке ведется строительство жилья. Кроме бараков и деревянных домов строятся четыре каменных четырехэтажных дома по улице Заводской.

       В 1937 году Усть-Ижорская верфь переходит в систему оборонной промышленности и получает военный заказ на постройку 11 базовых тральщиков и двух бронекатеров, которые были сданы перед войной

      В период Великой Отечественной войны и блокады в пяти километрах от верфи проходила линия фронта, однако несмотря на ежедневные обстрелы жизнь здесь не прекращалась. Строятся баржи «блокадки» для Дороги жизни на Ладоге.

      После окончания Второй Мировой войны все моря вокруг нашей страны были насыщены различными минами – донными, якорными, плавающими. Кроме контактных мин было выставлено много мин с неконтактными каналами замыкания. Из-за огромного количества мин было затруднено как мирное судоходство, так и морские промыслы. Стояла задача государственной важности – освободить моря, озера, реки от мин. Для боевого траления оставленных войной мин требовалось построить мощный траловый флот. Начинается расширение и реконструкция завода №363, как тогда называлась верфь, предусматривающее строительство блока корпусных цехов, восьми новых цехов, набережной и многое другое.  За десятилетие к 1958 году было построено 113 противоминных кораблей, которые в основном обеспечили боевое траление и уничтожение мин, оставленных войною. В дальнейшем на заводе строились корабли противоминной обороны различных проектов, а также корабли для спасения экипажей затонувших подводных лодок, танкеры для ракетного топлива, противопожарные дезактивационные суда, корабли воздушного наблюдения системы ПВО, высокоскоростные торпедно- и ракетно-артиллерийские катера на подводных крыльях, ракетно-артиллерийские корабли «Молния». Работы по созданию и испытаниям современных, технически сложных кораблей выполнялись в основном жителями нашего поселка.

                                                Материал подготовил В.П. Савченко
Категория: №6(28) май | Добавил: pontonniy-vesti (11.10.2007)
Просмотров: 721
       Категории каталога
№1(23) январь [3]
№2(24) февраль [2]
№4(26) март [2]
№5(27) апрель [5]
№6(28) май [3]
№7(29) июнь [4]
№9(31) октябрь [2]
№10(32) октябрь [2]
№12(34) ноябрь [3]
№13(35) декабрь [2]

       Меню сайта

       Форма входа


                         Поиск


Онлайн всего: 1
Гостей: 1
Пользователей: 0
 

                                                                                                                                                                                   Сайт управляется системой uCoz